Возле Тьмы. Чужой - Страница 97

Сначала взял курс на Уиннер, это примерно сто тридцать миль по прямой, там по карте вроде как неплохой региональный аэродром виден. Примерно через час пронесся над опустевшим городком, а заодно обнаружил, что взлетно-посадочная полоса местного аэродрома перегорожена грузовиками. Кто это сделал и зачем - не знаю, но сесть на поле уже не получится. Хотя можно было бы приземлиться и на дорогу, уже никаких проблем. Кроме ветра.

Равнина подо мной была сера, скучна и уныла, казалось даже, что даже снег бы как-то улучил бы пейзаж. Черт его знает. Ветер становился все резче, низкие облака давили на затылок. Что-то с погодой не то, явно приближается… что? Снег? Буря? Что-то да приближается, это уже точно.

Я лечу в Рапид-Сити, столицу штата. Там два аэродрома, причем один из них огромный, база ВВС. Не на один, так на другой сяду, если, конечно, снега не будет. Если будет… по идее, должно хватить бензина для маневра, уйду немного назад, сяду хотя бы на широкий хайвэй. А вообще плохо, что метеорологов в этих краях не осталось, даже прогноз погоды не уточнишь. Вот это что сюда гонит, например? Снег? Дождь? Ураган?

Пытаться подняться выше облаков не хочется, нужно бы землю видеть. А вот из облаков начали снежинки вылетать, пусть пока редкие и мелкие, но начали. Нет, надо искать место под посадку, это точно. А то случится настоящий снегопад, с видимостью в несколько метров, и тогда мне хана, на аэродром ведь можно только визуально теперь наводиться.

Чем ближе Рапид-Сити, тем хуже погода, резче и порывистей ветер и тем больше нервных клеток приходится расходовать. Пять часов уже в воздухе, к слову, все точки невозвращения давно пройдены, мне теперь только в Рапид-Сити сажать машину и больше нигде, наверное. Сколько там еще осталось? Да всего ничего уже, скоро буду. Куда идти, на базу или на гражданский аэродром?

Поразмышляв, все же решил на гражданский, хоть на военной базе взлетно-посадочная полоса совершенно невероятной длины и ширины. Но после эпидемии и объявленного военного положения там что угодно может быть, не знаю… взорванные хранилища, например, или та же полоса уничтожена. Или заблокирована. Черт его знает, в общем. А на гражданский аэродром надежды как-то больше.

Чем ближе к Рапид-Сити, тем меньше полей и все более холмистым становится пейзаж. Нет, до горного ему далеко, но окажись на земле, горизонта уже не увидишь. А еще в полях увидел много мертвого скота. И не думаю, что это эпидемия, скот передох зимой от бескормицы и холода. Еще видел бродячих собак, большие стаи. На этих дохлых коровах им можно долго кормиться.

Ветер всю дорогу был боковым, с севера, зато заход на полосу получился прямо против него, к моей радости. Не представляю даже, как бы я посадил машину с таким вот боковым. Пронесся над аэродромом, приятно удивившись его размерам и добротности: много зданий, пассажирский терминал с выдвижными коридорами, гигантские парковки - все как у людей, похоже. И в городе, кажется, «мутных пятен» нет вообще. Во всяком случае, отсюда я их не увидел. Все та же тоскливая пустота, но не более. Хотя клясться я бы в этом не стал.

Сел вполне аккуратно, спасибо направлению ветра. Потом растерялся малость: куда рулить? Привык уже к маленьким аэродромам, а тут столько всяких зданий… Потом решил действовать по привычной схеме: заехать в обслуживающую зону аэропорта, где найти себе какой-нибудь маленький офис и уже «из него думать». Не надо велосипед изобретать, действовать лучше по знакомым схемам.

Как раз ближе к концу длинной бетонной полосы эта зона и была. «Фоксбэт» свернул на рулежную дорожку, раскачиваясь под ударами ветра и чуть подпрыгивая на стыках, и вскоре застыл на месте рядом со стоянкой машин, над которой висела вывеска: «Распродажа подержанных машин. Хертц». Ну да, машины из проката, выкатавшие свой положенный ресурс, здесь и толкают. И есть все, что мне нужно, то есть офис этого самого «Хертца» в небольшом одноэтажном здании, несколько десятков машин с табличками «Продается» и ценой на ветровом стекле, и место, куда можно поставить мой маленький самолет так, чтобы и из окна видно, и чтобы ветер не унес.

Тормоз. Тишина, только ветер за блистерами. Огляделся. Нет, никто самолету и мне в нем не угрожает. Теперь обосновываться, осматриваться и ждать продолжения. Что-то с погодой явно не то, так что я пока отлетался.

Привычно взвалив на себя два тяжеленых «даффела», поволок их в сторону офиса. Дверь пришлось ломать, правда, хватило гвоздодера. Дальше все стандартно - принюхаться, войти с «моссбергом» наготове, оглядеться. Ничего страшного, опасного и мертвого. Офис. Только в кулере бутыль почти пустая и, как следствие, вода там наверняка не очень. Прибережем для уборной.

Бросил сумки, огляделся, заглянул за дверь в дальней стене - туалет, естественно. Туда и бутыль бы поставить. Позже. Заглянул в большой шкаф, нашел в нем две запасных бутыли, полных, и еще одну пустую. Нет, это хорошая привычка покупать воду в офис, просто очень хорошая. Это просто замечательная привычка.

Так… что теперь? Теперь, теперь… теперь ключи от машин, однако. И пытаться хоть что-нибудь завести.

Недолгие поиски одарили меня большой пластиковой коробкой с ключами, которую я прихватил с собой целиком и направился на стоянку. Если еще и машиной обзаведусь, то тогда буду готов к любым проблемам, можно сказать.

Ветер на улице снова заставил поежиться и натянуть дальше на уши флиссовую шапку-подшлемник, ту самую, что раскатывается в маску. И еще одна лежала у меня в кармане, уже вязанная. Раскатаешь маску, сверху наденешь вязанную, и ты почти что от любого ветра защитился. И на самый крайний случай, такой как путешествие на снегоходе, есть еще и очки.