Возле Тьмы. Чужой - Страница 95

Точно, сперва разгружаюсь, потом обедаю, потом видно будет. Главное, что на следующие пять часов полета бензин у меня есть, за это время далеко улечу.

35

Странно, но подсознательно ожидал погони за собой, хотя логика упорно настаивала на том, что искать меня уже бесполезно. Между мной и Гарден-Сити сотни километров, и даже если бы кто-то понял, что мой маршрут будет лежать от аэродрома к аэродрому и полечу я в Канаду, варрантов вырисовывается великое множество, тут в каждой деревне по аэродрому. Но ночью все равно несколько раз просыпался, слушал тишину за окном, схватившись за автомат. Нет, никто не подкрался и никто не напал.

Посидев над картой, проложил себе маршрут на следующий день. Если погода не подведет, то можно будет оказаться уже в Северной Дакоте, а это практически граница с Канадой. Дотуда бензин у меня уже есть. Прямо вдоль границы между Небраской и Айовой, пересечь Южную Дакоту и оказаться в Северной. И там опять искать «авгас». Или даже просто бензин, украинский «аэропракт» и его употребит при необходимости.

Погода, кстати, с утра не вдохновила. Солнца видно не было, ветер стал куда чувствительней, температура упала. Как бы дождь, а то и вовсе снег не пошел. И кстати, по мере приближения к Канаде это учитывать стоит, еще ведь ранняя весна, а Канада куда как северней Канзаса. Да, кстати, а вот про это я думал мало. Вот гадство. И что делать дальше? Я ведь на снег на колесах даже не сяду…

Ладно, будем решать проблемы по мере их поступления. В том, что они еще обязательно поступят, я нимало не сомневаюсь. Проблем еще будет. Ладно, а пока надо грузить самолет и приступать к предполетному осмотру. Пора, рассвело уже.

Взлетал уже с чувствительным боковым ветром, который буквально тащил самолет к краю полосы. С моим более чем скромным опытом пилотирования это пугало. Но взлетел без приключений, развернулся и полетел туда, куда показывала тонкая линия на экране навигатора.

Лететь все же куда быстрее получается, чем на машине катить. И не только за счет скорости, а еще и з-а счет маршрута. Летишь прямо, разве что чуть-чуть отклоняясь иногда для того, чтобы рассмотреть что-то любопытное на земле. Американцы прямую дорогу определяют выражением «как ворона летит». Или вот как я сейчас.

В эфире пустота, но вот признаки жизни иногда все же попадаются. Штаты подо мной «кукурузные», снизу ни единого клочка дикой земли не видно, все обрабатывалось, до последнего сантиметра. Тут по идее и выживать будет легко тому, у кого руки из нужного места растут. Без хлеба и куска мяса на нем не останешься.

Прошел над аэропортом в Шенандоа, который оказался больше того, на котором я заправлялся, но столь же пустынным. Грузовик-заправщик стоял прямо на виду, я даже подумал, что надо было вчера лететь досюда. Хотя, с тем же успехом заправщик мог быть пустым.

Несколько раз замечал с воздуха заброшенные военные блоки, раз пролетел над большим лагерем FEMA, а потом увидел «мутное место» неподалеку от города Омаха, Небраска, прямо в поле, на месте каких-то больших земляных работ, после чего сообразил, что там, наверное, хоронили умерших от эпидемии, или там их сжигали. Вот туда Тьма и навелась.

Город Форт-Калхун показался мне и вовсе обитаемым, по крайней мере, шевеление на улицах и в полях вокруг я отметил сразу в нескольких местах. Схватился за бинокль, начал оглядываться - люди как люди, никаких расписных машин и всего такого прочего, и в поле опять же трактор едет, а это уже признак того, что здесь другие приоритеты. Ну и не стрелял по мне никто.

Попробовал вызвать тех, кто внизу, по девятому каналу сибишки, но никто не откликнулся. Думаю, что возле рации там просто никто не дежурил, анклав выглядел совершенно обособленным от внешнего мира. Ну и ладно, просто запомню это место на всякий случай.

Снизу серебристой лентой извивалась река Миссури, по которой и проходила граница штатов. Пару раз я отклонялся от основного маршрута для того, чтобы проскочить над маленькими аэродромами, сугубо на всякий случай, но ничего интересного на них не заметил.

Погода была так себе, ветер порывами, пару раз даже мелким дождем брызнуло, но серьезных проблем не возникало. Сиу-Сити почти на границе с Южной Дакотой оказался «мутным» причем почти весь целиком, и тварей в самом городе и вокруг него хватало. Мне даже показалось, что целая стая гончих погналась за самолетом в тщетной попытке нагнать пилота, то есть меня. Оголодали они здесь, что ли? И просто совсем озверели? И кстати, почему такой не выдающийся, в сущности, размерами город так «замутило»? Странно.

Летел уже долго, даже один раз воспользовался пустой пластиковой бутылкой, убрав ее под сиденье и напомнив самому себе о том, чтобы ее выбросить потом не забыть. Погода вдохновляла все меньше и меньше, а ближе к границе штата внизу показались сначала языки снега, а потом уже и вполне полноценный снег. Не везде, но он был. А вот термометр показывал, что за бортом где-то минус десять, то есть погода снегу соответствовала. И в кабине это ощущалось, несмотря на включенный обогрев.

- Твою мать, - сказал я со всем возможным чувством. - И что делать будем?

Развернул карту, на которой отметил все, даже самые маленькие аэродромы, которые должны мне попасться на пути или неподалеку от него. Если дальше только снег, то надо будет выбирать место для посадки, и уже там думать над будущим.

Янктон, мне надо в Янктон. Это недалеко и там есть муниципальный аэропорт. Завалив самолет в плавный вираж, я переложил его на новый курс.