Возле Тьмы. Чужой - Страница 50

- У нас половина таких была, - вздохнул не слишком радостно, несмотря на такие обнадеживающие слова, толстяк, после чего добавил: - С инструктором слетай сначала. Прямо сейчас. Кстати, мы документы на этот самолет найти не можем. Не у тебя?

- У меня, - похлопал я по рюкзаку, висевшему на одном плече. - Я к нему давно примеривался, вот и забрал. Изучал на досуге.

- Хорошо, - сказал толстяк и вытащил из стоящего на столе зарядника портативную рацию. - Будем надеяться, что изучил. Мар? Мар? - спросил он и дождавшись утвердительного ответа от невидимого мне собеседника, сказал: - Это Эйб. Пилот на «фоксбэт» здесь, слетай с ним, прими экзамен на допуск к полетам.

- Сейчас буду, - донеслось из рации.

Пикетт меня оставил и ушел по своим делам. Все, я уже на работе. Толстяк Эйб кивнул на диванчик у стены, сказал:

- Присядь пока, он сейчас будет.

То, что невидимый Мар сейчас будет, я уже понял, но присел, уложив рюкзак и винтовку рядом с собой. Минут через пять я увидел в окно, как к терминалу подкатил «мой» джип, тот самый, что я нашел по дороге в Боулдер, затем он исчез из виду, но я услышал, как заглох двигатель и хлопнула дверь. Затем послышались шаги и в комнату вошел тощий и очень маленький парень в кожаной куртке с меховым воротником, «карго-штанах» и крепких ботинках. Лицо у него было совсем детским, несмотря на то, что ребенком он явно не был. На бедре в кобуре у «детоликого» виднелся здоровенный «десерт игл» и в голове сразу начали всплывать какие-то смутные мысли о родоначальнике современного психоанализа. Хотя, может быть, «десерт игл» - это всего лишь пистолет.

- Знакомьтесь, - кивнул в мою сторону Эйб и вопросительно посмотрел на меня - мы друг другу не представлялись.

- Влад, - сказал я, поднимаясь с дивана и протягивая руку маленькому Мару.

- Мар, - представился тот и сразу спросил: - Опыт полетов какой?

- Маленький. Но летал.

Он почему-то не спросил «на чем», видимо решив, что мой опыт только летной школой и ограничился. Спросил только: «Пошли?» - и сразу направился на выход. Когда подошел к джипу, он полез было за руль, но я его оттащил, нагло сказав:

- Это вообще-то моя машина, я на ней сюда ехал.

- Реально? - немного поразил он меня своей реакцией. - Класс, я а не знал. Рули.

Мне захотелось из чистой шкодливости сказать ему «сам рули», но не стал, сказал:

- Вроде как попрощаюсь, - и полез за руль.

- Это точно, - легко согласился он, - с собой ты ее уже не увезешь, все равно мне оставишь. Ладно, Влад, машин еще много. Уже нашел новую, небось?

- Взял напрокат.

- Понятно, - кивнул он. - А у меня был коллекционный «мустанг» шестьдесят седьмого года, тоже остался на аэродроме, - тут он явно взгрустнул. - Я в Анклавы на самолете пробился.

- Тоже так планировал, - сказал я, трогая джип с места.

Ехать пришлось не в ангар, как я было подумал, а просто по полую чуть дальше - самолет вытащили из ангара, помыли и с нем еще успели техники поработать, судя по тому, что рядом с ним стояли двое в рабочей одежде, о чем-то разговаривая. Возле них мы и остановились.

Мар обменялся с ними несколькими фразами, после чего мужики загрузились в белый пикап и уехали в сторону терминала, оставив нас с машиной.

- Давай так, как будто это экзамен, - сказал Мар. - Я не вмешиваюсь, а ты дальше сам, начиная с осмотра. Сумеешь?

- Без проблем, - жизнерадостно соврал я.

Впрочем, бланк предполетного осмотра, накрытый прозрачным пластиком, был у меня в руке, равно как и фломастер - все нашлось в папке с мануалом и документами к самолету. Так что осмотр особых трудностей не вызвал. В чем-то процедура повторяла аналогичную с По-2, а все остальное я по картинкам из того же мануала выучил.

В общем, оглядел со всех сторон, убедился, что никаких чехлов и подобного на машине нет, а выглядит она вполне целой. Залез под капот, проверил крепеж двигателя, потом замерил уровень всех жидкостей. Тоже в норме. Мар смотрел молча, время от времени что-то помечая в маленьком блокноте. Никаких потеков нигде, Выхлопные, охлаждение, все в норме. Покрышки новенькие, накачаны нормально, тормозуха нигде не течет, опоры и амортизаторы тоже в норме, вроде как.

Потом перешел к крыльям, убедился, что бензобаки закрыты, что опять же никаких потеков, вентиляция баков в порядке, навигационные огни на месте, элероны, которые здесь еще и закрылками работают и называются «флапперонами» тоже в порядке.

Фюзеляж, обошел по кругу, проверил кран слива топлива, не течет ли, двери на месте, все на месте, на хвостовом оперении ничего не отсоединено и ничего лишнего на нем, вроде как полный порядок. Доступ к батарее и проводке… все в норме.

Так, что в кокпите, то есть в кабине? Чисто, все не месте, ничего не отломано и не оторвано, самолет вообще новым выглядит. А так все простенько-простенько, штурвал - гнутая труба с неопреновыми ручками, педали - просто Т-образные трубы из нержавейки, или чего-то похожего, легкие сиденья, обитые прочной тканью, вроде как в джипе. В общем, спартанский подход, но мне понравилось. Я же из Отстойника сюда, мне все теперь роскошью кажется, как советскому туристу в капстране на распродаже.

Я влез в кабину слева, а Мар, опять же не говоря ни слова, втиснулся в нее справа. Хорошо, что он такой мелкий, хоть она и двухместная, но просторной ее не назовешь. Так, ремни пристегиваем… ага, а он медлит, ждет моей реакции… Я пальцем оттягиваю свой ремень, глядя на него, и Мар кивает, быстро пристегивается. Закрылись двери, отгородив нас от ветра, я проверил замки - заперто. Нормально.

Так, ключа в зажигании нет, вся электрика отключена, мастер-свитч в положении «OFF», все остальные тумблеры тоже. Так, багажный ящик закрыт, все рычаги в нужных положениях и ничем не заперты, стояночный тормоз включен.